背景・経緯

国土交通省は、2026年5月に羽田空港で続けて発生した離陸機のタイヤバーストと、D滑走路で金属板が浮き上がった破損を調べた。調査の結果、両者の因果関係の特定が困難であると結論付けた（日経クロステック 土木（新しいタブで開きます））。この調査結果は、航空業界だけでなく、建設業界にも大きな影響を与えるものである。特に、滑走路のメンテナンスと保守の重要性が再び強調されることになる。国土交通省の調査では、2026年5月の事故の調査にあたり、関係する専門家や機関が一体となり、原因の特定と再発防止策の検討に取り組んだ。調査の過程で、滑走路の設計と施工の基準である「空港施設の技術基準」や「空港の安全管理に関する省令」などの国内法制度が参照された。

再発防止策の取りまとめ

国土交通省は、滑走路の破損がタイヤバーストを招いた可能性を否定できないとし、部材の交換や点検の強化などを柱とする金属板破損の再発防止策をまとめた。この取りまとめは、2026年5月の事故を受けて行われたもので、将来的な事故防止に大きな意味を持つ。再発防止策の取りまとめでは、滑走路のメンテナンスと保守の強化、金属板の定期的な点検と交換、関係するスタッフの教育と訓練の充実などが盛り込まれた。さらに、空港管理者と建設業者、航空機のメンテナンス担当者との連携強化も求められている。取りまとめでは、2026年度中に金属板の交換を完了する目標を設定し、2027年度以降は定期的な点検と保守を実施することとしている。国土交通省は、再発防止策の実施状況を定期的に点検し、必要に応じて策を強化する予定である。

実務者のアクション

  • 建設業者の担当者は、金属板の点検と交換の手順を再確認し、工事計画に組み込む。具体的には、工事前に金属板の状態を把握し、交換に必要な部材を準備する。工事の実施後は、点検を実施し、金属板の状態を確認する。
  • 航空機のメンテナンス担当者は、タイヤバーストの原因となる要因を分析し、予防策を講じる。分析では、タイヤの状態や圧力、走行距離などが考慮される。予防策としては、タイヤの定期的な点検と交換、圧力の適正な管理などが実施される。
  • 空港管理者の担当者は、滑走路の点検と保守のスケジュールを再検討し、定期的な点検を実施する。点検では、金属板の状態やその他の施設の状態が確認される。必要に応じて、修理や交換が実施される。さらに、空港管理者は、関係するスタッフの教育と訓練を実施し、滑走路のメンテナンスと保守の重要性を強調する。